Почему электрический руль вытесняет гидроусилитель (но не везде)

Конструктивные особенности электроусилителя руля

Электроусилитель руля (ЭУР) может иметь несколько различных конструктивных решений, обеспечивающих комфортное управление автомобилем.

В большинстве современных автомобилей применяются электродвигатели постоянного тока, которые соединены с рулевым валом через обратимый червячный редуктор. Такая система включает электронный блок управления, торсион и специальный датчик крутящего момента. Электроника анализирует угол закручивания торсиона, определяя величину приложенного к рулю усилия, и подает соответствующий ток на электромотор, регулируя направление вращения и мощность помощи.

Интенсивность усиления определяется заложенной программой и зависит от нескольких факторов: текущей скорости автомобиля, прилагаемого усилия и величины поворота руля. Важное преимущество ЭУР заключается в том, что он активируется только при работающем двигателе и потребляет энергию исключительно в момент поворота рулевого колеса.

Некоторые производители устанавливают мощные электродвигатели с прямым приводом, где ротор напрямую соединен с рулевым валом. Такое решение отличается максимальной простотой конструкции. Дополнительное преимущество – при выходе из строя такой усилитель, в отличие от других вариантов, не создает дополнительного сопротивления при вращении руля.

Варианты расположения электроусилителя

В некоторых случаях электроусилитель устанавливают не в защищенном пространстве салона, где поддерживаются оптимальные условия, а непосредственно на рулевой рейке. Такое решение обычно обеспечивает более точную обратную связь с дорогой и лучшие тактильные ощущения. Однако расположение в моторном отсеке, где летом температура может повышаться из-за близости выпускного коллектора, а зимой узел подвергается воздействию дорожных реагентов, приводит к более частым поломкам. При этом существенным плюсом является снижение нагрузки на карданные шарниры промежуточного вала, что заметно увеличивает их срок службы.

Гибридные решения: электрогидравлические усилители

Электрогидравлические усилители руля (ЭГУР) представляют собой своеобразный компромисс между двумя технологиями. Их конструкция аналогична традиционному гидроусилителю, но гидравлический насос приводится в действие не двигателем автомобиля, а отдельным электромотором. Такая схема позволяет задействовать усилитель только по необходимости, что способствует экономии топлива и увеличению ресурса системы. Кроме того, расширяются возможности по настройке усилия на руле в зависимости от режима движения и скорости.

Технологические перспективы

В сегменте легковых автомобилей электроусилители руля уже одержали убедительную победу. Это обусловлено не только стремлением обеспечить комфорт водителя, но и тем, что данная технология является наиболее прямым путем к реализации систем автоматического вождения. Гидравлические и электрогидравлические усилители сегодня устанавливаются преимущественно на автомобили старых платформ или на коммерческий транспорт, где по-прежнему важны их специфические преимущества.